Spar over 6.000 ved skift til elbil

Carsten, det er nøjagtigt den samme følelse ALLE får, som prøver at køre en Tesla Roadster. Det er en helt igennem usædvanlig fed bil at køre i. Det er ikke bare det med den overdrevent vilde accelleration - det er også MÅDEN den accelleration virker. Den er så glidende og blød som intet andet. Næsten svævende.

Forleden dag var jeg ude at køre med Anders Bircow, der også har haft mange fede biler gennem tiden. Hans reaktion var helt den samme som din.

Åh ja, Ellerten...

Det viser egentlig meget godt hvor meget udvikling der har fundet sted med elbiler. Der har langt fra været den samme udvikling med benzin biler. Tidligere havde mange biler 200HK. Nu har de 300HK. Men det er jo bare mere af det samme.

Tesla'en har virkelig rykket mig og mine holdninger til elbiler. Jeg er gået fra at syntes at de var fascinerende, men langt fra et reelt alternativ, til virkelig at tro på at det er fremtiden. Hvis jeg skiftede min bil ud med en Tesla, ville jeg ikke engang savne V8 lyden. Tesla'en har en FED lyd når den accellererer :-)

Billedet herunder er taget i går. Benchmark af Tesla Roadster vs. min Corvette. Ny teknologi vs. gammel teknologi :-)

mvh Carsten 

Jeg var ude og prøve en Renault Fluenze Z.E. sidste weekend. Den ligger selvføgelig i et helt anden prisleje end Teslaen, men jeg må indrømme jeg var positivt overrasket.

Måske var det pga. jeg ikke havde for høje forventninger til at starte med :)

Bilen havde rimeligt godt spark i sig (igen ikke i sammenligning med Teslaen som trods alt er en sportsvogn), og jeg tror mange måske kunne finde den brugbar som 2 bil.

Jeg har skrevet et blogindlæg om min oplevelse som I kan læse her:

Anmeldelse af Better Place og Renault Fluenze Z.E

Hej DeMib,

Som jeg også skrev så tror jeg det ville være en fin nr.2 bil, da der går lidt inden den fuldstændig kan afløse ens benzin/diesel bil.

Ja, 180km er ikke meget, men du må tænke over det er en bil til lige over 200k, med en del ekstra udstyr. Så vidt jeg har hørt så kommer Model S til at koste i området omkring en halv million, og der et  større segment af den danske befolkning som ikke har 500k til at bruge på en bil. Det giver sig selv at hvis man har 300 000kr ekstra at gøre godt for, så kan man få meget batteri og design oven i købet.

1) Hvis det er en bil der kun kan bruges som bil nr. 2, så henvender den sig kun til den del af befolkningen der har brug for og råd til det. Det er et mindretal. Det er dumt.

2) Prisen på de godt 200k er ikjke for en bil - det er for en bil uden "motor". Batteriet, som er en af de væsentligste dele i en elbil, skal du leje ved siden af hos Better Place. Deres pris for dette er over det dobbelte af, hvad batteri og strøm samlet koster til en Tesla Roadster. Så den bliver hurtig meget dyr at køre i.

3) Det er åndssvagt at lave elbiler der kun kan køre 150-180 km på en opladning, når nu det faktisk er praktisk muligt at lave dem med meget større batteripakker. Batteriet til en Tesla Roadster koster ca. 100.000 kr. Batteriet i en Renault Fluence Z.E. er på ca. den halvde kapacitet. Så for ca. 50.000 kr. mere kunne man få bilen med samme rækkevidde som Tesla'en. Så hvorfor tilbyder Renault ikke det? Der kan kun være to svar: Enten  er det fordi de er for talentløse til at kunne - eller også er det, fordi de er helt fastlåst i et ønske om, at binde folk til enormt dyre abonnementsordninger, som den med Better Place. I begge tilfælde er det tragisk.