Spar over 6.000 ved skift til elbil

Mads:

Tænk at skulle læse på et iværksætterforum, at det er farligt for konkurrencen med private aktører... :-) Der må virkelig gælde nogle specielle ting med de her elbiler...

Du har vist misforstået noget. Jeg ser gerne private aktører - også indenfor elbilsområdet. Det jeg absolut ikke vil have er, at det er en kommerciel aktør, der sætter sig på ladestander-infrastrukturen. Den skal, som beskrevet ovenfor, være et fælles eje på samme måde som med vejnettet, Internettet og andre infrastrukturer.

Konkurrence er godt - men private monopoler er virkelig noget lort.

Problemet lige nu er, at politikerne gerne vil være grønne, men de vil ike bruge penge på det. Så på kort sigt virker det naturligvis fristenmde på dem, at lade Better Place bekoste ladestander-infrastrukturen. Det er bare en meget kortsigtet, og katastrofal dårlig beslutning, som vil skade udbredelsen af elbiler rigtig meget. Ganske enkelt fordi en alt for stor del af den gevinst der ellers ville ligge i at skifte til elbil bliver ædt op.

Der er rigtig mange der pendler til København hver dag. 10-tusindvis. Og rigtig mange af dem kører i biler med en benzinøkonomi der er ligeså "dårlig" som de to biler jeg sammenligner med. Så regnestykket er skam både korrekt og meget aktuelt for mange - men naturligvis ikke for alle. Det har jeg heller aldrig påstået.

Men set i lyset af, at der kun er solgt 500 elbiler i dag, er det da meget relevant, at lave dette regnestykke, når så mange faktisk kunhne spare så meget - hvoraf jeg er sikker på, at de færreste ved det.

Hvis du i stedet for en Tesla Roadster køber en af de billigere elbiler, så går regnestykket i plus fra dag et og så er det altså stort set lige meget hvor længe den holder. Så også på det punkt er regnestykket skam meget brugbart.

Uanset hvad du lige tror på, så er det altså et faktum, at rene elbiler koster væsentligt mindre at vedligeholde end biler på forbrændingsmotorer. Det nøjagtige beløb vil naturligvis svinge alt efter hvilke biler der sammenlignes, men at regne med ca. 1/3 del er absolut ikke overdrevet.  

> PS. en forbrændings motor har ikke over 1000 bevægelige dele. 

Jo, det er faktisk den oplysning kvallificerede mekanikere har givet.

Teddy, du er da velkommen til at lave nogle andre regnestykker hvis du har lyst til det. Men der ER altså intet forkert i det regnestykke jeg har lavet. Og indtil nu har ingen andre lavet den form for beregninger af de faktiske besparelser ved at køre elbil.

Mine tal og hele beregningen er gennemset af flere forskellige folk, der har mere forstand på detaljerne end jeg har. Så jeg kan 100% stå inde for den.

At du vil sammenligne en Fiat 500 med en Tesla Roadster kan jeg ikke helt tage seriøst. Så kan man vel også sammenligne en Bentley med en Ellert, og få det stik modsatte resultat af dig :)

Pointen i min beregning handler, som det også fremgår af artiklen, hvis du læser den, at belyse de besprelser der er ved at køre elbil generelt. Om du så vælger en fin og kostbar sportsvogn eller en billigere og mindre elbil betyder kun noget for afskrivningen på bilen - ike på alle de andre omkostninger, som er dem beregningen handler om: Drift, vedligeholdelse, parkering og ejerafgifter.

Elmotoren er iøvrigt på ingen måde en ny teknologi. Det er skam meget gammel. Og kig på alt det udstyr der iøvrigt findes på samme slags elmotor. Det GÅR altså stort set aldrig i stykker og når det gør er reperationerne MEGET billigere end på en benzinmotor. Batterierne er der 160.000 km garanti på.

Jeg ved godt der er fortsat er nogle få der som dig, kæmper en krampagtig kamp for at undgå elbiler. Men jeg må nok sige, at I kæmper en lidt håbløs kamp, for al fakta taler imod dine argumenter :)

Mikkel deMib Svendsen:

Elmotoren er iøvrigt på ingen måde en ny teknologi. Det er skam meget gammel.

Er det ikke noget med at en elmotor til biler faktisk er ændre end benzinmotoren?

Hvis jeg skulle have sammenlignet Tesla'en med en bil i samme klasse var det blevet en Lotus Elise, En Porsche, Farrari eller tilsvarende - selvom de alle har en meget langsommere acceleration. Og i så fald var besparelsen jo blevet MEGET større, for de koster alle en hel del mere end en Tesla Roadster.

Beregningen har at gøre med driften - det at køre elbil, vedligeholde den, parkere den og betale afgiofter på den - hele driften, kontra det at køre benzin- eller dieselbil. Det fremgår også af artiklen.

Tesla Roadster har jeg valgt fordi det er den eneste bil der har en rækkevidde, som jeg synes en elbil skal have. Når de fleste andre producenter vælger at putte nogle laterliget små batterier i deres biler er det ikke fordi de ikke kan, eller fordi det vile blive så meget dyrere. Jeg tror mest det er fordi, de har "giftet" sig med B etter Place, ChooseEV og andre, der skal leve af at tage overpriser for opladning og batteriskifte.

Hvis du bor lidt tættere på byen end jeg, kan du måske godt leve med en bil der kun kan køre 150-180 km på en opladning. Denne type kan fås for mindre end de3n besparelse der er ved at skifte fra benzin til elbil, som det også fremgår af artiklen. Så selv hvis du vil have bilens pris med paser min beregning og viser en kæmpe gevinst allerede i dag.

Mikkel deMib Svendsen:

Mads:

Tænk at skulle læse på et iværksætterforum, at det er farligt for konkurrencen med private aktører... :-) Der må virkelig gælde nogle specielle ting med de her elbiler...

Du har vist misforstået noget. Jeg ser gerne private aktører - også indenfor elbilsområdet. Det jeg absolut ikke vil have er, at det er en kommerciel aktør, der sætter sig på ladestander-infrastrukturen. Den skal, som beskrevet ovenfor, være et fælles eje på samme måde som med vejnettet, Internettet og andre infrastrukturer.

Konkurrence er godt - men private monopoler er virkelig noget lort.

Mit svar var jo egentlig til Dofs :-)

Bliver lader-markedet ikke ligesom benzinmarkedet på længere sigt? Og vi har da ikke "stats-benzinstationer"...

Vi er enige om at monopoler er skidt - det gælder i min verden både private og offentlige. Og hvis det her bliver en god forretning, så bliver der lige såmange ladestationer, som der er benzintanke nu - og forhåbentlig lige så mange selskaber. Og så er der konkurrence, det bliver der ikke med dit "fælleseje" - jeg ser ihvertfald gerne højere service på det her niveau, end det offentlige præsterer med blandt andet vejnettet, som du fremhæver. På vejnettet holder folk i kø i timevis på vej til og fra arbejde hver dag, hvis de bor uden for København og arbejder i København. Så klarer det offentlige sit arbejde godt nok der? Og det er de samme du vil have til at lave en infrastruktur med de her ladere... Det vil jeg hellere lade en stribe private aktører gøre.