Bliv gratis medlem
Du har så sandelig ret, men det er scenarier som jeg allerede har med i mine overvejelser (bortset fra de 100.000 forsendelser om dagen). Mine samarbejdspartnere skal varetage forsendelsen fra A til B. Bryder en bil sammen eller chauffører ligger sig syge, er det vognmandens ansvar at løse det. Desuden er det et krav til vognmændene, at de er fleksible. For såvel mit koncept, som for f.eks. en webshop, gælder det om at have en solid platform med gennemprøvet software og ikke mindst en backup. Skulle min pc bryde sammen og min backup pc også går ned, fungerer systemet alligevel. Skulle serveren med systemfilerne gå ned, lukker online delen. Det er dog min erfaring, at det sker yderst sjældent hos de troværdige hosting firmaer. Det er meningen at enten afsender eller modtager via f.eks. en webshop, indtaster de nødvendige oplysninger. Mvh., Kurt |
Nyt fragtfirma koncept. Kan det bruges?
|
Ja, så kan jeg stadig ikke se, hvad du kan gøre bedre end andre aktører !! mvh |
|
Lyder som et spændene projekt... Men det du siger du vil købe rest kapasiteten hos exs. vognmænd, vil da være risikabelt vil jeg da mene... Men nu er jeg heller speditør eller vognmand. |
Skrot Amoks http://skrotamoks.dk
Jeg har reduceret administrationen til et minimum, logistikken køres online, vognmændene får en ekstra dag til at levere i, vognmændene skal ikke investere i hardware, kunderne skal ikke abonnere på software, kunderne skal ikke købe labels eller speciel hardware. Det gør alt i alt, at priserne er konkurrencedygtige på alle forsendelser og at vognmændene kan få en større andel, hvilket igen gør konceptet mere bæredygtig også i fremtiden. Jeg ved godt, at også de store fragtfirmaer bliver mere og mere effektive, men det er i forhold til store mængder. De er ikke effektive ved små mængder. Jeg er effektiv ved både store og små mængder og burde derfor kunne tiltrække de fleste typer kunder, som kan acceptere 2 hverdages leveringstid. Det nye er ikke at reducere udgifterne, det gør alle. Men min måde at gøre det på og effekten af det. Jeg kan ikke beskrive nærmere om hvordan jeg har lavet det, da det er en forretningshemmelighed. Mvh., Kurt |
Det er ikke nyt eller risikabelt, at købe overskudskapacitet hos vognmænd. Man giver dem blot en udvidet tidshorisont til at udlevere forsendelserne. Stadig vil vilkårene ligge i faste rammer, men man kan sige at rammerne er lidt mere vidtgående. Og omvendt, hvis man f.eks. tager kurerkørsel, er rammerne meget snævre og prisen derfor det højere. Men i begge tilfælde gælder det om at transportere fra A til B. Der er kun tid og pris til forskel. Mvh., Kurt |
Du kan vel se, at det er svært at forholde sig til dine oplysninger, når du holder de væsentlige detaljer skjult. Ingen firmaer tror på, at en nystartet distributør kan gøre det bedre end de eksisterende transportører. Derfor er det meget svært at se, hvad du kan gøre bedre end de andre.. mvh |
|
Jeg vil ikke virke negativ men forstår stadig ikke helt hvordan du kan give vognmanden en udvidet tidshorisont, hvis du samtidig lover at modtageren kan få det til en bestemt tid. |
|
Hej. Jeg syntes heller ikke lige jeg kan finde den store revolution i det her. Hvis fragtfirmaet var for dyr at bruge for firmaet i forvejen, hvorfor skulle det så blive billigere, når du bliver mellemmand på den forsendelse? Hvis du skal gøre noget bedre som fragtfirma, så efterlyser vi dette: Tilbagemelding når:
At fragtmanden (i bilen) gider ringe til kunden inden levering At fragtmanden gider stille varerne indenfor i trappeopgangen (typisk i KBH) At det ikke er mig som leverandør, som skal bevise at fragtmanden IKKE har leveret mine varer til min kunde. At fragtmanden evt. tager et billede af varerne, efter de er stillet af hos kunden. (kun ved varer som "må stilles" At fragtmanden ikke tager 50kr. eks. moms. for "privat levering" At der er lidt mere flexibel plads på fragtbrevet til en meddelelse, til chaufføren. Danske Fragtmænd overlader det til min kunde, at give mig besked om, at varerne ikke er kommet frem eller gået i stykker osv. Det syntes jeg er rigtig dårlig service. Jeg tror kun du kan konkurrere på servicen, ikke prisen. Mvh Michael Haahr |
Ja, det kan jeg godt se og har også tidligere nævnt, at min indgangsvinkel til denne tråd har været misvisende. Det beklager jeg og det vil jeg rette op på. Jeg mener, at alle kan forbedre sig. Især for et nyt fragtfirma er det vigtigt, at kunne tilbyde noget, som enten de store ikke gør, eller tilbyde en højere service til kunder, som de store ikke vil have med at gøre. Jeg ved godt, at de store ikke direkte siger til en kunde, at de ikke er velkommen, men indirekte siger de det med høje priser og lavere service. Det er ikke på alle områder, at jeg kan gøre det bedre, men "kun" ligeså godt som eksisterende gode fragtfirmaer. Som jeg tidligere har nævnt, har jeg taget det bedste fra de eksisterende fragtfirmaer og selv udviklet, hvor jeg mener at de ikke gør det godt nok. Jeg ser ingen grund til at ændre på noget, som fungerer tilfredsstillende. I en periode på flere år, har jeg fulgt tråde om distribution her på Amino. Og det er ikke mit indtryk, at der generelt er tilfredshed med eksisterende fragtfirmaer. Flere har nævnt præcis de samme ting, som jeg selv gik og var irriteret over. Jeg var villig til at skifte fragtfirma med det samme, men på det tidspunkt var der ikke nogen alternativer. Jeg ser positivt på konkurrence og det fryder mig, at der endelig er ved at ske nytænkning på distributionsområdet (ikke kun mig). Uanset om et nyt fragtfirma får succes eller ej, kan jeg håbe på at det rokker ved de store, så det i sidste ende alligevel bliver kunderne (afsender og modtager), som får gavn af det. E-handel i særdeleshed, er meget afhængig af fornuftige priser på fragt og som det er i øjeblikket for især små og specielle kunder, skaber fragten ikke merværdi. Disse kunder mister dagligt omsætning pga. for høj fragtomkostning. Det er bl.a. det jeg laver om på. Mvh., Kurt |
Det er ikke negativt, men konstruktiv feedback. Normalt leveres fra dag til dag. Jeg har en leveringstid på 2 hverdage, hvilket giver vognmanden en ekstra dag til at udlevere forsendelsen. Han får dermed bedre mulighed for at planlægge udlevering i f.eks. yderområder. Jeg lover at modtageren har forsendelsen senest 2 hverdage efter afhentning. Mvh., Kurt |
Opret bruger