Nyt fragtfirma koncept. Kan det bruges?

Kirsten (tumulten):

Hvis du er erhvervs kunde der skal afsende 20-30 pakker om dagen, skal du så stadig ind og booke alle pakker?   Hvis ja, så må jeg indrømme at du nok ikke kan konkurrer med Post Danmark selv om de ikke er min livret ;0)

 

 

Booking systemet laves med mulighed for integration til webshops og andre systemer hvorfra oplysninger kan hentes. Når din kunde bestiller i din webshop, indtaster din kunde sine leveringsoplysninger direkte i booking systemet. Når din kunde godkender ordren, flyttes forsendelsen til din konto hos mig, hvorfra du kan godkende forsendelsen og printe et pakkelabel på alm. papir. Forsendelsen faktureres først ved afhentning, så skulle kunden fortryde sit køb i løbet af dagen, fjernes forsendelsen. Vognmanden godkender kun afhentning af de forsendelser som fysisk er til stede og det er kun disse som faktureres. Fortryder modtager senere, kan returforsendelse bestilles fra din konto. Ved modtagelse nægtet, sendes forsendelsen retur til afsender.

Mvh., Kurt

Kirsten (tumulten):

Nu tænkte jeg ikke lige webshop pakker. Men der kan jeg godt se ideen. ;0)

Hvis du har oplysningerne om modtager i dit system, vil disse også kunne overføres til booking systemet. Pointen er netop, at oplysningerne kun indtastes én gang.

Er det svar på det du tænkte? 

Mvh., Kurt

Parcel Transport:

Lige præcis. Hvis jeg ikke tog hensyn til modtager, ville jeg heller ikke tage hensyn til afsender og så ville samarbejdet aldrig komme i gang. Derfor kan modtager vælge et tidspunkt på dagen, hvor levering vil passe hende/ham bedst eller oplyse tlf. nr. så levering kan aftales. Desuden bliver både afsender og modtager adviseret om hvor langt forsendelsen er. Men nok vigtigst er det, at overholde det der loves. Det er muligt at jeg kan levere måske 60% fra dag til dag, men det er ikke leveringssikkerhed nok til at love levering fra dag til dag.

Jeg er ked af at sige det, men dit setup er mere eller mindre dødsdømt på forhånd...

Du kan ik både lave kurekørsel, hvor modtager bestemmer leveringstidspunktet, og så samtidig være billigst på priserne.
Vi har set masser af forsøg og eksempler på dette, men hvergang ender det med, at pengekassen er tom...

Enten er man billigst, med dertilhørende service, eller også har man den bedste leveringsservice med dertilhørende priser.
Nægter at tro på, at noget af det andet kan hænge sammen, desværre...

Så lav en segmentering af markedet, og find den ENE niche, som du vil erobre. Så undgår du alle de børnesygdomme, som alle andre har været ramt af!

Jeg er selv i transportbranchen og har været der i mange år, men jeg kan ikke helt

se hvor du adskiller dig fra øvrige som Link? IRS? TNT? DPD? Post DK?

Har nu læst lidt frem og tilbage, og måske er jeg ikke den skarpeste kniv i aminoskuffen,,,

Men. Jeg forstår ikke en hujene f.. af det her.

Jeg har arbejdet i transportbranchen i 12 år, og set mange forsøg på alt muligt, og jeg har selv ,indrømmet, gået konkurs med et ordentlig brag inden for den branche. Konkurencen er blevet usansynlig hård, ikke mindst efter de åbne grænser. Kør en tur på motorvejen og se hvor mange danske trailere der køre men med udenlandske trækkere foran. Hvor mange chauførrer taler dansk ?

Den eneste måde man kan vinde i denne branche idag, er ved at minimerer udgifterne. En bil koster det den koster, diesel er pi... dyrt for ALLE, lønnen, ja der kan man jo vælge at underbetale, men så får det ende på et tidspunkt alligevel, og man får den arbejdskræft man betaler for ( bitre erfaringer )

Men det jeg ikke forstår i dit projekt er:

Hvor skiller det sig ud fra den måde andre køre det på ?

Hvad er det nye som ikke andre har forsøgt ?

Og hvordan kan du få de vognmænd du lejer dig ind hos til at køre frem og tilbage hvis kunden på industrivej 14 ønsker sin vare kl 10 om formiddagen, og ham i nr. 18 ønsker det kl 14 om eftermiddagen ??? Jo diesel er jo som bekendt dyrt, Vil din vognmand så holde og vente til kl. 14 ?? nej vel.

Du skriver at i så vil ordne det over telefon med leveringstider. Hvem skal betale løn til den der sidder hele dagen og laver aftaler om de forskellige tidspunkter ? Det skal vi der betaler for at sende pakken. Og erfaringer viser jo også i den branche, at faste tidspunkter kan tage livet af en stresset vognmand. Uheld, kø, sne o.s.v.

JEg vil ikke lyde som en negativ idi.. men blot dele erfaringer og minde dig om at det er en råden branche der kræver rigtig meget, og et virkelig gennemtænkt projekt for at det lykkeds.

Men alt muligt held og lykke skal du have med på vejen.

nature4pets:

Har nu læst lidt frem og tilbage, og måske er jeg ikke den skarpeste kniv i aminoskuffen,,,

Men. Jeg forstår ikke en hujene f.. af det her.

Jeg har arbejdet i transportbranchen i 12 år, og set mange forsøg på alt muligt, og jeg har selv ,indrømmet, gået konkurs med et ordentlig brag inden for den branche. Konkurencen er blevet usansynlig hård, ikke mindst efter de åbne grænser. Kør en tur på motorvejen og se hvor mange danske trailere der køre men med udenlandske trækkere foran. Hvor mange chauførrer taler dansk ?

Den eneste måde man kan vinde i denne branche idag, er ved at minimerer udgifterne. En bil koster det den koster, diesel er pi... dyrt for ALLE, lønnen, ja der kan man jo vælge at underbetale, men så får det ende på et tidspunkt alligevel, og man får den arbejdskræft man betaler for ( bitre erfaringer )

Men det jeg ikke forstår i dit projekt er:

Hvor skiller det sig ud fra den måde andre køre det på ?

Hvad er det nye som ikke andre har forsøgt ?

Og hvordan kan du få de vognmænd du lejer dig ind hos til at køre frem og tilbage hvis kunden på industrivej 14 ønsker sin vare kl 10 om formiddagen, og ham i nr. 18 ønsker det kl 14 om eftermiddagen ??? Jo diesel er jo som bekendt dyrt, Vil din vognmand så holde og vente til kl. 14 ?? nej vel.

Du skriver at i så vil ordne det over telefon med leveringstider. Hvem skal betale løn til den der sidder hele dagen og laver aftaler om de forskellige tidspunkter ? Det skal vi der betaler for at sende pakken. Og erfaringer viser jo også i den branche, at faste tidspunkter kan tage livet af en stresset vognmand. Uheld, kø, sne o.s.v.

JEg vil ikke lyde som en negativ idi.. men blot dele erfaringer og minde dig om at det er en råden branche der kræver rigtig meget, og et virkelig gennemtænkt projekt for at det lykkeds.

Men alt muligt held og lykke skal du have med på vejen.

Du har helt ret i at det gælder om at holde udgifterne nede og én af måderne at gøre det, er ved at gøre processerne så effektive som muligt. Uanset om det drejer sig om kørslerne eller administrationen. Det er det jeg har gjort.

Jeg skal ikke kunne sige om andre har prøvet et lignende koncept, men jeg er ikke stødt på det. I forrige svar, beskriver jeg på hvilke måder jeg skiller mig ud.

Når modtager oplyser et tidspunkt på dagen, hvor levering vil passe bedst, er det et ønske om levering på dette tidspunkt, ikke andet. Hvis det ikke kan imødekommes af chaufføren ringer denne til modtager og aftaler et nyt leveringstidspunkt. I praksis vil chaufføren ringe til modtager, hvis han enten ikke kan nå at levere på det ønskede tidspunkt eller hvis han har mulighed for at levere før.

Det har end ikke været med i mine overvejelser, at benytte ulovlige metoder. Et seriøs firma følger den gældende lovgivning.

Mvh., Kurt 

Ja jeg forstår ikke de priser man kan få sendt pakker for i dag, jeg ville ikke røre det marked med en ildtang, beundre du tør kaste dig ud i det, og slås med internationale firmaer som DHL, GLX, UBS og TNT osv osv osv..