Hvordan Gør i

CMR Fragtfører forsikring.

Der er mange Ponyvognmænd også her på amino. Men Vil da gerne vide hvordan man kan dumpe priserne så kraftigt.

et hurtigt regnestykke: incl moms måned

Bil af nyere dato afskrivning hver måned 6000kr

Løn til mand        210000kr

Diesel                     10000kr

forsikringer CMR fragtføre Ansvar kasko     5000kr

Ialt  42000kr

det vil sige der skal køres godt 3000kr ind pr. dag.

Hvordan kan man så dumpe sine priser på den måde som ponyvognmændene gør for siden.

Enten har man ikke fragtføreforsikring eller så er der noget andet.

Desværre er der ikke nogle regler for Ponyvognmænd, og det er trist...

Man skulle indfører et reglsæt ligesom man har overfor vognmænd med biler over 3500kg. Det er for let at at være vognmand med ponybiler=biler op til 3500kg.

Vognmænd med biler op til 3500kg kan jo snyde så vandet havler....

Ved at DLT arbejder frem at alle vognmænd uanset bil størrelse skal havde en vognmands tilladelse.

Når man har vognmands tilladelse kan man tillade sig at køre fragt for fremmed regning. For at køre med fragt for fremmed regning kræver faktisk at man har en Fragføre ansvars forsikring. '

--------------------------------------------------------------------------------------------

Her er mit spørgsmål:

Hvordan kan man Dumpe priser på den måde som det er idag? for mig er det svært at se det.

men nu kan i jo komme med nogle ideer på hvordan man kan havde en transportforretning med dumpingpriser.

Kan godt se dit agument Anders. Men det er da bare utroligt at godt 35% af ponyvognmændene ikke har deres forsikringer iorden.

Nu kan man jo bare se at være vognmand med biler over 3500kg skal du havde en vognmands tilladelse. og der er nogle krav der skal opfyldes.

Det er jo også det samme i IT branchen, der er jo også nogle der sætter krav f.eks Microsoft har da nogle krav, for at lege med dem.

Jeg synes bare at i et Samfund som danmark, hvor vi er stolte af Grundloven og demokratiet, at der folk der skider på alt hvad der hedder alm fornuft.

Nu er det ikke for at feje foran min egen dør, jeg startede da også op uden at havde min forsikringer iorden, for jeg ikke viste at en Fragtføreforsikring næsten er et krav for at køre med andres vare. fra A-B. Men da der var en der gjorde mig opmærksom på det skaffede jeg mig sådanne en forsikring.

Den har ikke været i brug inu (7-9-13) '

jep, og jeg kan skam heller ikke sige mig fri for at have benyttet et stykke pirat-software :-)

Men de - lad os kalde dem "prisbevidste" - kunder som udelukkende går efter prisen er fløjtende ligeglade med licenser og tilladelser og alt muligt andet. Om det så er fra Microsoft, Politiet eller vognmandstilladelses-organet (sorry, ved ikke lige hvem der udsteder sådan nogen tilladelser) det rager dem en høstblomst sålænge de får løst deres opgaver.

Sådan er det - og det tror jeg ikke vi nogensinde kan ændre på :-)

Mvh. Anders

Hej TFS

Nu kender jeg ikke noget til transport udover det er en ben hård branche.

Men sådan som jeg lige forstår det så mener du forskellen er forsikringen - men hvad dækker dette forsikring over - for mig som kunde?

Jeg går udfra at det ikke er bilforsikringen for det har jo som sådan ikke noget med kunden at gøre?

De bedste kaffe hilsner
Søren

TSF-Trading:

Hvordan kan man Dumpe priser på den måde som det er idag?

Kunne du ik komme med eksempler på de dumpede priser, til alle os ikke "vognmænd", da dit indlæg intet siger om hverken den %-mæssige forskel eller forskellen i kr og øre...

det var godt nok billigt for en pll til århus. Hvis det er en kurer der køre derikte så er det jammerligt billigt

www.iks-logistik.dk

Når vi får transporteret så sker det ofte i henhold til NSAB 2000. Vi tegner en særskilt forsikring på vores transport hvis vi føler vi ikke vil løbe risikoen.

Jeg kan godt forstå at der er vognmandstilladelse til biler over 3,5t men hvad vil man reelt få ud af at indføre dette for de mindre biler?

De bedste kaffe hilsner
Søren