Private udgifter ifbm. papegøjeplader (Eksempel)

Hej.

Jeg roder rundt i det her med papegøjeplader, for at se om det kan betale sig. Der er utallige tråde på amino med det, og nogle forvirrer mere end andre, men ikke ét eneste eksempel kan jeg finde. Jeg vil derfor høre om jeg har forstået det korrekt på en meget pædagogisk måde, for det virker ret dyrt at have en bil på papegøjeplader, i forhold til bare at købe den på hvide plader. Det skal siges, at den vil blive brugt ca. 80% i firmaet, 20% privat og køre omkring 20.000-25.000 årligt:

25% af anskaffelsesværdi (dog minimum 160.000), privatbenyttelsesafgift, grøn afgift, vægtafgift og forsikring skal du betale privat (så vidt jeg har forstået). Derfor vil jeg stille et lille eksempel op, for ens private udgifter, hvis nu man køber en papegøjeplade-bil:

VW Polo 1,6 TDi 105 Highline Van 5d - Årgang 2010, går 23,8 km/l, diesel, vægt: 1065 kg. - Pris: 75.000,- DKK inkl. moms

Først skal 25% af anskaffelsesværdien betales, dog minimum 160.000,- DKK

160.000,- * 0.25 = 40.000,- 

Privatbenyttelsesafgift = 5.040,- 

Vægtafgift = 2.750 (halvårlig) * 2 = 5.500,-

Grøn afgift = 1380 (halvårlig) * 2 = 2.760,-

Forsikring = ~ 5.500,-

I alt: 58.800,- 

Dermed bliver jeg beskattet privat af 58.000, som i rede penge jo afhænger af min trækprocent. Men lad os antage, at min trækprocent er 45%, så vil jeg skulle betale: 26.460,- om året for at køre i en Polo til 75.000 - altså lige over 1/3 af værdien af bilen. Vel at mærke, at den kun skal bruges meget lidt privat (omkring 20% af 20-25k). Dermed skal den altså køre ca. 4500 KM privat. Det bliver altså 5,88 kroner pr. km man betaler for! Det lyder umiddelbart lidt pebret...... 

Hvis nu det ikke var en Polo til 75.000, men en udtjent Opel Meriva fra 2006, som har en værdi af 25.000, så kunne det jo slet ikke gå at få den på papegøje plader, da man skal betale 25% af 160.000 som minimum. Så vil det jo være dyrere for dig at få den på papegøjeplader, end bare at købe den på hvide plader. Det er jo fuldstændigt vanvittigt, eller har jeg slet ikke fattet en brik af de regler her? :D

Derudover, er der nogen der ved hvordan man regner forsikring af en bil, hvis den skal bruges i erhvervsmæssig sammenhæng, og det er en bil alle ansatte skal kunne bruge (5 stks.) og de er i alderen 22 til 59 år. ?!?

Det kan jeg bare ikke forstå. Jeg ser mange ældre og relativt billige biler på papegøjeplader her i Aalborg, hvor at min udregning vil give et klart underskud allerede efter 2 år. Er der intet galt i min udregning, så er alt for mange danskere virkeligt dumme.. åbenbart. 

Jeg tror du blander fri bil (160.000) ind idet, jeg tror dit regnestykke er helt forkert, ulempen ved papegøjeplader er der er kun plads til dem der kan være på forsæderne, du skal huske du får også momsen tilbage på driftsudgifter. 

[Men papegøjeplader er det ikke lig med fri bil af firmabil? Eller gælder fri bil (160.000) så ved en firmabil på hvide plader? Hvis nu det er papegøje plader, er det så samme regler - dog uden de 160.000 eller hvad? 

Nej, de to har ikke noget med hinanden at gøre, fri bil er en bil hvor det er arbejdsgiveren der ejer den og som må bruges helt privat altså også bagsæder i bilen så der kan være mere end 2.

Ved papgøjeplader (blandet bil) skal du bare indtægsføre privatdelen når du laver din selvangivelse

Ah ok! Så kan jeg godt se hvorfor det er så (relativt) dyrt, når der er sæder bag i også!

Jeg prøver at google videre på SKATs hjemmeside, for at blive klogere på det her. Tak :o)