<?xml version="1.0" encoding="UTF-8" ?>
<?xml-stylesheet type="text/xsl" href="https://www.amino.dk:443/utility/FeedStylesheets/rss.xsl" media="screen"?><rss version="2.0" xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/" xmlns:slash="http://purl.org/rss/1.0/modules/slash/" xmlns:wfw="http://wellformedweb.org/CommentAPI/"><channel><title>Fragt, logistik, betaling &amp; service</title><link>https://www.amino.dk:443/forums/36.aspx?utm_source=rss&amp;utm_medium=rss&amp;utm_campaign=rss-feed</link><description>&lt;p&gt;Som iværksætter er et effektivt distributionssystem af varer helt afgørende. I dette forum har vi fokus på, hvordan vi får varerne afsted til kunderne, hvordan returvarer håndteres, og hvordan man i det hele taget organiserer sin logistik, når målet er at være så effektiv som muligt. Vi kommer ofte ind på de eksterne leverandører: Posten, fragtmændene, lagerhotellerne og vognmandsvirksomhederne og vi diskuterer deres priser og vilkår, samt fordele og ulemper ved at in- eller outsource disse services.&lt;/p&gt; 
&lt;p&gt;Lovgivning omkring levering er også et vigtigt punkt, der er nært knyttet til service og logistik. Derfor snakker vi i dette forum også om betalingsløsninger, PayPal og internethandel.&lt;/p&gt;</description><dc:language>da</dc:language><generator>CommunityServer 2008.5 SP2 (Debug Build: 40407.4157)</generator><item><title>VIGTIG  oplysning om skader på gods fra kina -   Toldinspektioner i Kina på søfragt import</title><link>https://www.amino.dk:443/forums/thread/611759.aspx?utm_source=rss&amp;utm_medium=rss&amp;utm_campaign=rss-feed</link><pubDate>Mon, 28 Jun 2010 13:24:52 GMT</pubDate><guid isPermaLink="false">426ea658-be4c-49d4-a865-b6f342788162:611759</guid><dc:creator>Ravn</dc:creator><slash:comments>0</slash:comments><comments>https://www.amino.dk:443/forums/thread/611759.aspx?utm_source=rss&amp;utm_medium=rss&amp;utm_campaign=rss-feed</comments><wfw:commentRss>https://www.amino.dk:443/forums/commentrss.aspx?SectionID=36&amp;PostID=611759&amp;utm_source=rss&amp;utm_medium=rss&amp;utm_campaign=rss-feed</wfw:commentRss><description>&lt;p&gt;DVS skirver i deres nyhedbrev f&amp;oslash;lgende: &lt;/p&gt;
&lt;p&gt;
&lt;table cellpadding="0" cellspacing="0"&gt;
&lt;tbody&gt;
&lt;tr&gt;
&lt;td colspan="2" align="left" style="padding-bottom:15px;" class="header1"&gt;Toldinspektioner i Kina p&amp;aring; s&amp;oslash;fragt import &lt;/td&gt;
&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;
&lt;td colspan="2" align="left" style="padding-bottom:10px;" id="text-content"&gt;&lt;/td&gt;
&lt;/tr&gt;

&lt;tr&gt;
&lt;td&gt;
&lt;table cellpadding="0" cellspacing="0"&gt;
&lt;tbody&gt;
&lt;tr&gt;
&lt;td colspan="2" align="left" style="padding-bottom:24px;" id="text-content" class="content-grey-text"&gt;
&lt;p&gt;Toldmyndighederne i Kina har &amp;oslash;get deres fokus p&amp;aring; inspektion af eksportvarer. Det skyldes blandt andet de mange kopiprodukter, som bliver produceret i landet. Ligeledes har de enkelte toldere f&amp;aring;et defineret en kvote, der skal udtages til kontrol. Det sker derfor oftere, at containere i Kina bliver udtaget til toldkontrol. Specielt fra Shanghai bliver der udtaget rigtig mange i &amp;oslash;jeblikket, og det er ikke muligt at undg&amp;aring; disse toldinspektioner. &lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&lt;strong&gt;Proceduren for en toldinspektion i Kina&lt;/strong&gt;&lt;br /&gt;Det er ofte kun 1 eller 2 sendinger i en hel container, som tolden &amp;oslash;nsker at se. Alt gods, fra containerd&amp;oslash;ren og ind til det udvalgte gods, bliver taget ud, s&amp;aring; tolden kan besigtige de udvalgte sendinger. &lt;br /&gt;Tolderne l&amp;aelig;sser desv&amp;aelig;rre godset tilbage i containeren i tilf&amp;aelig;ldig r&amp;aelig;kkef&amp;oslash;lge, og ikke som containeren var pakket, da de t&amp;oslash;mte den. &lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&lt;strong&gt;Skader som f&amp;oslash;lge af toldinspektion i Kina&lt;/strong&gt;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&lt;strong&gt;&lt;/strong&gt;&lt;br /&gt;&lt;strong&gt;Tolderne i Kina tager ikke hensyn til sendingens emballage, n&amp;aring;r de &amp;aring;bner gods, der er udtaget til toldkontrol. De pakker det ligeledes ikke altid ind i emballagen igen, men efterlader ofte godset l&amp;oslash;st i containeren. Og n&amp;aring;r de laster godset tilbage i containere, bliver det af og til mast ind med en truck, hvilket kan medf&amp;oslash;re skader p&amp;aring; godset. Endvidere bliver toldterminalerne i Kina betalt per container, som de losser/laster. Godset bliver derfor h&amp;aring;ndteret h&amp;aring;rdt og hurtigt, hvorfor der kan forekomme skader. &lt;/strong&gt;&lt;/p&gt;
&lt;/td&gt;
&lt;/tr&gt;
&lt;/tbody&gt;
&lt;/table&gt;
&lt;/td&gt;
&lt;/tr&gt;
&lt;/tbody&gt;
&lt;/table&gt;
&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Mvh&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Ravn&lt;/p&gt;&lt;div class="clearBoth"&gt;&lt;/div&gt;</description></item></channel></rss>