Alt det andet om at starte virksomhed

Svar: Kommentarer fra e-handelseksperterne

Anonymous — Fri, 06 Feb 2009 13:15:28 GMT

elbarto:

Casper Hornstrup:

Så skal du jo holde linjerne og planerne opdateret hele tiden...har du overvejet om du har tid til det? Det er flere hundrede timers arbejde hvert år, bare for Århus området. Der er typisk to forskellige planer: sommer/vinter og ferieplaner til ca. 150 linjespecialiseringer...og dertil kommer midlertidige ændringer.

Jeg havde heller ikke tænkt mig at opdatere det selv, jeg ville bare gerne have noget fornuftigt "test data", til at lave en prototype. Det vil være lettere at sælge til busselskaberne hvis man kan vise noget der er tæt på at kunne være i drift.

Jeg forestiller mig som sagt en google maps applikation, hvor man kan få vist ruter, stoppesteder og køreplaner. Senere kunne man udvide med ruteplanlægning. Jeg tror ikke på at det kan financieres med brugerbetaling eller reklamer, så forretningsmodellen skulle være at sælge en licens til applikationen til de forskellige busselskaber. Busselskaberne skal selv levere deres data i form af et xml-feed. På den måde ville det være let at koble nye selskaber på. Data og services til ruteplanlægning skal være frit tilgængelige, så udviklere kan bruge det til at lave egne mash-ups med.

Jeg tror det vil være svært at konkurere med rejseplanen, også selvom de til tider leverer latterlige rejseforslag. Google er som nævnt også ved brygge noget sammen, så det vil være op ad bakke at begive sig ud på det marked. Hvis man i stedet laver "lokale" løsninger og ellers kan overbevise busselskaberne om at det er god idé, tror jeg det kan lade sig gøre.

Busselskaber = dem der hyrer chaufører og kører bus. Trafikselskaberne = dem der lægger ruter og planer.

Det er trafikselskaberne du skal have fat i. Jeg har vist nævnt det før...de har ingen penge...de nedlægger rigtig mange af deres linjer for tiden, så jeg vil foreslå at du får en kontrakt med dem først, så du ved hvad du kan forvente.

Svar: Kommentarer fra e-handelseksperterne

Anonymous — Fri, 06 Feb 2009 10:53:55 GMT

Niels Henriksen:

Hvad var det lavet i? Var lige inde for at kigge, men så at du havde taget siden ned.

Microsoft .NET

Svar: Kommentarer fra e-handelseksperterne

elbarto — Fri, 06 Feb 2009 10:44:09 GMT

Casper Hornstrup:

Så skal du jo holde linjerne og planerne opdateret hele tiden...har du overvejet om du har tid til det? Det er flere hundrede timers arbejde hvert år, bare for Århus området. Der er typisk to forskellige planer: sommer/vinter og ferieplaner til ca. 150 linjespecialiseringer...og dertil kommer midlertidige ændringer.

Jeg havde heller ikke tænkt mig at opdatere det selv, jeg ville bare gerne have noget fornuftigt "test data", til at lave en prototype. Det vil være lettere at sælge til busselskaberne hvis man kan vise noget der er tæt på at kunne være i drift.

Jeg forestiller mig som sagt en google maps applikation, hvor man kan få vist ruter, stoppesteder og køreplaner. Senere kunne man udvide med ruteplanlægning. Jeg tror ikke på at det kan financieres med brugerbetaling eller reklamer, så forretningsmodellen skulle være at sælge en licens til applikationen til de forskellige busselskaber. Busselskaberne skal selv levere deres data i form af et xml-feed. På den måde ville det være let at koble nye selskaber på. Data og services til ruteplanlægning skal være frit tilgængelige, så udviklere kan bruge det til at lave egne mash-ups med.

Jeg tror det vil være svært at konkurere med rejseplanen, også selvom de til tider leverer latterlige rejseforslag. Google er som nævnt også ved brygge noget sammen, så det vil være op ad bakke at begive sig ud på det marked. Hvis man i stedet laver "lokale" løsninger og ellers kan overbevise busselskaberne om at det er god idé, tror jeg det kan lade sig gøre.

Svar: Kommentarer fra e-handelseksperterne

Niels Henriksen — Fri, 06 Feb 2009 08:28:14 GMT

Casper Hornstrup:

Jeg sletter ikke dataene eller softwaren...jeg udskyder bare projektet indtil der kommer "bedre dage"...Kontakt mig gerne hvis du har interesse i at diskutere en mulig fremtid for projektet...evt. kan vi finde nogen som er interesseret i at skyde flere penge i projektet. Software og data har til dato kostet mig omkring 1 mio. kr., så det er selvfølgelig ærgerligt, hvis det aldrig skulle blive til noget.

Især opsplitning af søgeteksten i start og destination adresser med tolerance for stavefejl og forskellige formater (såsom st.tv., 3th. 3th, med og uden bygningsnummer og/eller postnummer, osv.), integration af vejdata og hastighed på søgeresultaterne har været meget svære at udvikle. Jeg synes at jeg har nået mit mål om at en person skulle kunne fremskaffe en rejsebeskrivelse på ca. 1 min. Men indtil videre bliver det så bare en familie-tjeneste ;-)

Hvad var det lavet i? Var lige inde for at kigge, men så at du havde taget siden ned.

Svar: Kommentarer fra e-handelseksperterne

Anonymous — Thu, 05 Feb 2009 21:04:46 GMT

elbarto:

Det var også busdata + stoppestedskoordinater jeg mente. Jeg ville lave noget al la det her: http://fynbus.info/departures/stopmap. Det ville ikke tage mig mange timer at flikke sammen.

Så skal du jo holde linjerne og planerne opdateret hele tiden...har du overvejet om du har tid til det? Det er flere hundrede timers arbejde hvert år, bare for Århus området. Der er typisk to forskellige planer: sommer/vinter og ferieplaner til ca. 150 linjespecialiseringer...og dertil kommer midlertidige ændringer.

Svar: Kommentarer fra e-handelseksperterne

elbarto — Thu, 05 Feb 2009 19:28:45 GMT

Det var også busdata + stoppestedskoordinater jeg mente. Jeg ville lave noget al la det her: http://fynbus.info/departures/stopmap. Det ville ikke tage mig mange timer at flikke sammen.

Svar: Kommentarer fra e-handelseksperterne

Anonymous — Thu, 05 Feb 2009 18:08:21 GMT

elbarto:

Det er da ærgeligt. Søgeresultaterne virkede ellers ret overbevisende. Er du villig til at sælge dine busdata, og hvad skal det i givet fald koste?

/elbarto

Busdataene (linjer/planer) er som sådan ikke så meget værd udover lige de ca. 1.700 koordinater på stoppestederne der er meget mere nøjagtige end rejseplanens (der ser ud til bare at smide et koordinat midt på vejen mellem de to stoppesteder der typisk er på hver sin side af en vej). Softwaren kan være meget værd for nogle, men det kræver en større investor for at det kan lykkes, da det kræver et stort volume af søgninger at nå break-even på driften...iflg. mit budget skulle jeg opnå ca. 0,68% betalte søgninger af alle de ca. 30 mio. rejser der foretages med bybusserne i Århus hvert år for at nå break-even på driften, så jeg mener bestemt stadig at det skulle være muligt at nå.

Jeg sletter ikke dataene eller softwaren...jeg udskyder bare projektet indtil der kommer "bedre dage"...Kontakt mig gerne hvis du har interesse i at diskutere en mulig fremtid for projektet...evt. kan vi finde nogen som er interesseret i at skyde flere penge i projektet. Software og data har til dato kostet mig omkring 1 mio. kr., så det er selvfølgelig ærgerligt, hvis det aldrig skulle blive til noget.

Især opsplitning af søgeteksten i start og destination adresser med tolerance for stavefejl og forskellige formater (såsom st.tv., 3th. 3th, med og uden bygningsnummer og/eller postnummer, osv.), integration af vejdata og hastighed på søgeresultaterne har været meget svære at udvikle. Jeg synes at jeg har nået mit mål om at en person skulle kunne fremskaffe en rejsebeskrivelse på ca. 1 min. Men indtil videre bliver det så bare en familie-tjeneste ;-)

Svar: Kommentarer fra e-handelseksperterne

elbarto — Thu, 05 Feb 2009 12:35:17 GMT

Det er da ærgeligt. Søgeresultaterne virkede ellers ret overbevisende. Er du villig til at sælge dine busdata, og hvad skal det i givet fald koste?

/elbarto

Svar: Kommentarer fra e-handelseksperterne

Truemedia — Wed, 04 Feb 2009 18:12:43 GMT

Hej Casper,

FYI - viker nisera ikke med firefox...

Svar: Kommentarer fra e-handelseksperterne

Anonymous — Wed, 04 Feb 2009 14:59:33 GMT

Ja. Jeg er rendt i lidt pengeproblemer, så Nisera må desværre udskydes, hvilket er lidt træls [:'(] Er der en investor der melder sig, så kontakt mig gerne.

Svar: Kommentarer fra e-handelseksperterne

elbarto — Wed, 04 Feb 2009 13:43:51 GMT

Hej,

Har du taget din side ned?

/elbarto

Svar: Kommentarer fra e-handelseksperterne

Anonymous — Mon, 26 Jan 2009 23:13:53 GMT

Slet ikke, jeg argumenterede bare for mine valg. Ved at det er en simpel browserløsning, så kan man også bruge Nisera på de billige mobiltelefoner der ikke har internet (GRPS og.lign.), men som understøtter WAP og JAVA, hvis man installerer Opera Mini browseren. Det er alligevel ca. 700 mio. ekstra mobiltelefoner der så er kompatible med Nisera, så vidt jeg kan forstå.

Jeg har dataene til at kunne udvikle en grafisk løsning uden at skulle være afhængig af Google Maps. Google har jo deres licensbetingelser. Det jeg synes der stopper mig er markedsbetingelserne. Der er flere GPRS-abonnementer i danmark end der er danskere og GPRS er simpelthen for langsomt til grafiske data. GPRS har stor latency (det tager lang tid for en datapakke at nå frem). Derudover så er prisen på datatrafik for dyr. Og så mangler jeg så også lige nogle kontanter til at udvikle det ;-)

Prøv http://mobil.rejseplanen.dk/ på en mobiltelefon hvis du kan. Somme tider kan jeg slet ikke se det jeg skal bruge på kortet selvom jeg zoomer helt ind.

Jeg sad tilfældigvis ved siden af direktøren for KortCenter.dk som registrerer vejmidter i danmark ved et foredrag om Google Maps. Så vi snakkede lidt om min idé og jeg fik en licens til vejdataene. Busdataene indsamler vi selv og sørger for at få alle midlertidige ændringer med også, hvilket rejseplanen ikke gør. Der er jo vejarbejde flere steder i midtbyen nærmest hele tiden og det gør at busserne kører ad omveje og stoppesteder flyttes. Midttrafik publiserer ikke nye køreplaner i sådanne tilfælde. De skriver bare at bussen kører ad en omvej, så deres brugere må selv finde ud af hvor de kan komme af og på, når bussen ikke kører som den plejer. Vi sørger for at opdatere med de ændringer, så Nisera sender brugerne ad den bedste alternative rute, hvis f.eks. et stoppested er inaktiv i en periode. Dermed opdager en Nisera bruger ikke at køreplanerne er ændret f.eks. pga. vejarbejde.

Svar: Kommentarer fra e-handelseksperterne

elbarto — Mon, 26 Jan 2009 21:58:18 GMT

Hej Casper,

Jeg håber ikke du tog min kritik ilde op. Det var bare de tanker der kom til mig som potentiel kunde, da jeg læste om konceptet på din hjemmeside. Du har naturligvis tænkt det grundigere igennem end jeg har.

Jeg har ikke selv en telefon med browser, så jeg aner ikke hvad båndbredde koster. Med 8 kr. pr. MB, er det naturligvis udelukket at bruge Google Maps på mobilen.

Når jeg selv skal et sted hen i Århus hvor jeg ikke er kendt, går jeg først ind på rutekortet for at finde ud af hvilken linie som kører der hvor jeg skal hen. Derefter slår jeg op i køreplanen. Skal man med mere end een line, bliver det tricky, og her må man sige at i hvert fald midttrafik har sovet i timen. Derfor tænkte jeg at Google Maps ville være den ideelle løsning, da man ville kunne kombinere den grafiske rutepræsentation med køreplansdata. Det ville også give en visuel beskrivelse af rejsen, hvilket jeg ville foretrække fremfor en ren tekstbeskrivelse. En sådan løsning tror jeg ogsp ville være lettere at sælge til busselskaberne.

Om Google stopper deres udvikling kan jeg ikke sige, men du kan se her hvor de dækker pt.: http://maps.google.com/transit

Hvorfra ved du at Googles data er 7 år gamle? Hvor får du dine vejdata fra, og hvad med busdata?

/elbarto

Svar: Kommentarer fra e-handelseksperterne

Anonymous — Mon, 26 Jan 2009 16:46:50 GMT

1. Ca. halvdelen af omsætningen går til teleselskaberne og SMS-gateway-selskabet. Det kan jeg ikke gøre noget ved. Jeg kan en dag understøtte kreditkortbetaling som månedligt abonnement og ubegrænset forbrug, så det bliver meget billigere pr. rejsebeskrivelse for de personer der vil benytte det meget. Husk på at en rejsebeskrivelse har sin største berettigelse når man ikke ved hvordan man kommer derhen hvor man gerne vil hen. Hvis man har styr på busafgangene, stoppestederne og kører på de samme tidspunkter igen og igen, så behøver man kun i mindre grad en rejsebeskrivelse (der kan være aflysninger af afgange).

Om prisen er et stort problem, det vil vise sig. Faktum er at kollektiv trafik er meget billigere end bil iflg. http://www.transportbudget.dk/. Her er nogle scenarier:

Scenarie	Pris/md. (Kollektiv trafik)	Pris/md. (Bil)
1 person (by)	890 kr.	4.771 kr.
1 person (land)	1.550 kr.	6.070 kr.
Par (by)	2.250 kr.	5.021 kr.
Par (land)	3.295 kr.	6.225 kr.
Par med børn (by)	2.138 kr.	4.739 kr.
Par med børn (land)	3.190 kr.	6.014 kr.

Det har så desværre en række ulemper i forhold til bilen og nogle af dem forsøger vi at rette op på med Nisera.

Her er en tabel med hvad personer typisk køber over mobiltelefonen og deres pris.

Mobiltjeneste	Typisk pris (kr.)
Få en SMS vist på TV	6 – 8
Ringetone	8 – 25
Polyfonisk ringetone	12 – 25
Musikvideo	12 – 30
Billede	25
Mobilspil	30 – 70

Så det afhænger af nok af personen. Hvis personen ikke tillægger sin fritid særlig stor værdi og gerne påtager sig mere besvær end nødvendigt, så har du sikkert ret i at personen sandsynligvis ikke vil betale for en tjeneste som Nisera.

2. Hvis en person ikke har set webstedet og har tilmeldt sig og bare skal bruge det her og nu, så ved han jo heller ikke hvordan han skal bruge det.

3. Google Maps kræver installation på mobiltelefonen og er meget dyr i båndbredde. Jeg har netop gjort det webbaseret for at der ikke skal installeres programmer på mobiltelefonen og tekstbaseret for at bruge minimum af båndbredde. Hos telia betaler jeg 8 kr. pr. MB. På 1 MB kan jeg udføre omkring 200 søgninger. Med mobil rejseplanen kan man kun udføre 20 - 40 søgninger for samme pris.

Desuden så er Google Maps vejdataene meget gamle og fejlagtige. Google benytter data fra TeleAtlas og jeg ved at deres data er mindst 7 år gamle. Vores vejdata opdateres hvert år.

Google er godt igang med at lukke mange af de projekter som ikke udgør deres kerneforretninger. At holde styr på alle de data der skal til for at drive sådan en tjeneste til kollektiv trafik er ikke nogen triviel opgave for Google, så jeg vil være meget overrasket hvis Google finder det værd at drive sådan en tjeneste i vores lille land.

Om licensaftaler: Trafikselskaberne har ingen penge. De har ikke engang penge til at gøre rejseplanen brugbar. Hvorfor har rejseplanen nu i rigtig mange år bedt os rejse tilbage i tiden for at nå en bus hvis vi fortæller den at vi skal afsted lige nu? Hvorfor siger den at jeg skal gå dobbelt så langt som nødvendigt? Hvorfor opdateres deres data ikke når der er midlertidige omlægninger i linjer og planer, så den sender mig hen til stoppesteder hvor bussen ikke holder? De prioriterer rejseplanlægning meget lavt og brugerne flygter bl. a. fordi de ikke kan finde ud af at benytte deres komplekse trafiksystemer.

Af ren nysgerrighed, hvad gør du egentlig i dag når du ikke ved hvordan du kommer til en adresse med bybusserne?

Svar: Kommentarer fra e-handelseksperterne

elbarto — Mon, 26 Jan 2009 14:41:26 GMT

Hej,

Ideen er umiddelbart god, men jeg ser dog nogle åbenlyse svagheder og trusler ved konceptet:

Prisen på 12 kroner lyder af meget. Det er en fordobling af billetprisen hvis man bruger klippekort.
Man skal tilmelde sig. Dette er bare dræbende hvis man står og skal bruge det her og nu.
Det er "tekstbaseret" i en browser (hvis jeg da har forstået konceptet rigtigt). Når du nu har valgt at lave det browserbaseret , kan jeg ikke forstå, at du ikke har lavet en google maps applikation. Og apropos Google, så ved jeg at de er igang, med at lave kørselsplanlægning hvor kollektiv trafik indgår. Jeg har ingen anelse om hvornår det kommer til Danmark, men det vil dræbe din virksomhed på stedet.

Jeg synes hellere du skulle prøve at sælge din løsning til de forskellige busselskaber på licensbasis. Det andet virker desværre dødfødt. Jeg selv der er storforbruger af kollektiv trafik, ville aldrig benytte din service. Det er simpelhen for dyrt og kompliceret at bruge.

/elbarto