FOB eller fakta - når din leverandør ikke vil betale sin del af transporten

re: FOB eller fakta - når din leverandør ikke vil betale sin del af transporten

Sam50 — Fri, 12 Jul 2019 12:04:13 GMT

Hej Morten.

Faktisk så burde speditionsfirma ikke fortælle FOB prisen uden at de har kontaktet den lokale agent som repræsenterer den danske speditionfirma

i for eksempel Shanghai, grunden til dette er at de lokale omkostninger i Kina

er forskellige fra agent til agent,her er et eksempel på de lokale omkostninger

som skal inkluderes i FOB prisen:

CFS: CNY95/CBM(2cbm min)

CLEARNACE: CNY150/SHPT

HBL: CNY300/SHPT

ENS: CNY200/SHPT

VGM: CNY200/SHPT

MANIFEST: CNY150/SHPT

IN/OUT WAREHOUSE FEE: MIN CNY130

mvh.

Sam50

re: FOB eller fakta - når din leverandør ikke vil betale sin del af transporten

Morten Lærkholm — Fri, 16 Oct 2015 19:31:29 GMT

Hej Lars,

Tak for nogle gode kommentarer – jeg er meget enig med dine synspunkter. EXW eller FCA løser som udgangspunkt problemstillingen.

Det, som kan være udfordringen med EXW er, at leverandøren ofte kan arrangere den indlands transport til speditørens pakhus billigere end speditøren kan. Den praktiske årsag hertil er, at speditøren (eller dennes agent) har én forsendelse, din, som skal afhentes på fabrikken, hvorimod leverandøren ofte har flere forsendelser, som kan køres til havnen på samme tid. Dermed kan leverandøren opnå en skalafordel på transporten. Ved EXW vil den samlede transportomkostning fra dør-til-dør således ofte blive højere, end hvis leverandøren kan stå for den første del af transporten.

FCA er en rigtig god løsning, som desværre ikke er særlig udbredt. Mange leverandører er vant til at handle på FOB eller EXW betingelser, og har derved svært ved at give en FCA-pris. Resultatet bliver derfor ofte, at FCA-prisen er den samme som FOB-prisen, og så bliver den samlede omkostning for importøren jo blot højere, da man i realiteten så betaler lokale omkostninger to gang, først til leverandøren som en del af FOB-prisen for produktet, og dernæst til speditøren som en del af FCA-prisen for transporten.

En måde man kan komme rundt om denne kommunikationsbrist er, ved at forklare at man ønsker at købe EXW uden afhentning. På den måde får man en EXW pris fra sin leverandør, og leverandøren kan så separate oplyse pris på transporten til lageret. Her er det så en rigtig god ide at sikre sig at leverandørens eksportlicens i orden, da man ellers risikerer ekstra omkostninger, som leverandøren sjældent vil acceptere at afholde.

Læs eventuelt mere om eksportlicensen her: https://www.transporteca.com/da/information/kinesiskeksportlicens

Venlig hilsen, Morten

re: FOB eller fakta - når din leverandør ikke vil betale sin del af transporten

Lars C. — Fri, 16 Oct 2015 14:12:42 GMT

Hej Morten,

Fint indlæg og jeg er enig når man sender stykgods og anvender FOB. Det står jo også den kinesiske leverandør frit for at anvende deres egen speditør til afhentning

og udførsel.

Alternativt kunne man tilpasse INCO terms til transport formen. Måske egner FOB (Shanghai havn) sig bedst til full load containere, da terminal omkostninger er fixed og ikke dikteret af din speditør eller dennes underleverandør. Dermed er der færre overraskelser for din kinesiske leverandør på FOB omkostningerne og de kan anvende deres speditør til hele origin delen. Dvs dokumentation, ENS fees og handling er de eneste ukendte faktorer.

Hvis man derimod kun har stykgods, så er EXW eller FCA mere oplagt, hvis man ikke vil stå i den situation du beskriver og samtidig ønsker at købe collect.

Jeg tror dog ikke at leverandøren vil dele deres faktiske FOB omkostninger med køber for hvorfor skulle de påtage sig dette ansvar hvis ikke de kunne tjene penge på den del. Man får helt sikkert lov til at betale for FOB omkostninger på en eller anden måde (evt. gemt i produkt prisen hvis det ikke er udspecificeret), så her kan man med fordel anvende EXW (Shanghai Dør), så har du fuld gennemsigtighed over omkostningerne. Man får mere kontrol og forhandlingskraft, men man overtager selvfølgelig mere ansvar.

Ved FCA (Shanghai CFS) kan din kinesiske leverandør levere til din speditørs valgte lager. De er således ansvarlige for eksport udførsel og indland transporten, men ikke terminal omkostningerne (punkt 3) hvorfor de får færre overraskelser og du som køber ikke står med ansvaret for indland transporten og udførslen. Det kan være et fint kompromis og du risikerer ikke at overbetale for alle FOB omkostninger.

re: FOB eller fakta - når din leverandør ikke vil betale sin del af transporten

Morten Lærkholm — Thu, 01 Oct 2015 11:04:58 GMT

Hej KVHansen,

Problemstillingen jeg beskriver her i artiklen, er sådan set uafhængig af om du vælger en global eller en lokal speditør. Det handler nemlig om hvorvidt din leverandør vil påtage sig sin del af omkostningen, når du handler FOB. Vil han ikke det, så er der normalt ikke hjælp at hente fra speditøren, uanset hvem man benytter. Det er en sag imellem køber og sælger.

Mvh, Morten

re: FOB eller fakta - når din leverandør ikke vil betale sin del af transporten

KVHansen — Thu, 01 Oct 2015 10:26:09 GMT

AT du handler med same firma I eksempelvis både Hong Kong og København. Det giver firmaet større mulighed for at styre hele transportforløbet.

Når du bruger et tranportnetværk med to gensidige agenter, vil de ofte forsøge, hver især at maksimere deres profit, dette tit til skade for kunden. De helt store selskaber har faste priser, som man så kan få rabatter osv ud fra alt efter volumen. I kroner ører kommer det meget an på mængden og størrelsen af transporter du har. Generelt set, tror jeg de største besparelser er I kurerbranchen, hvor priserne er meget forskellige fra kunde til kunde.

re: FOB eller fakta - når din leverandør ikke vil betale sin del af transporten

Ravn — Thu, 01 Oct 2015 09:15:46 GMT

KVHansen

Hvad er det du mener med "noget at hente ved at vælge multinationale koncerner"?

Min erfaring er at det er en rigtigt god ting at vælge en speditør som har eget kontor i det land man importerer fra.

re: FOB eller fakta - når din leverandør ikke vil betale sin del af transporten

KVHansen — Thu, 01 Oct 2015 09:08:00 GMT

Det piner mig at rose de store firmaer, men der kan være noget at hente ved at vælge en multinational koncern som DSV (selvom de er små globalt set), DHL, Kuhne & Nagel, Schenker eller UPS.

Importchefen :)

re: FOB eller fakta - når din leverandør ikke vil betale sin del af transporten

WideEyes.dk & AAimport.dk — Mon, 28 Sep 2015 11:29:55 GMT

Fedt at høre lidt om hvad udgifterne rent faktisk er for afsender når det er FOB. Jeg kendte ikke detaljerne - udover at der er nogle gebyrer etc.

Tak for et lærerigt indlæg :)

Hilsen Morten

re: FOB eller fakta - når din leverandør ikke vil betale sin del af transporten

Fashion-Seller — Sun, 27 Sep 2015 10:05:40 GMT

Fedt indlæg! Så blev jeg også klogere idag!

re: FOB eller fakta - når din leverandør ikke vil betale sin del af transporten

Martin Thorborg — Wed, 23 Sep 2015 20:13:36 GMT

Det er rigtig gode råd Morten.

Jeg er selv gået i fragtfælden en gang i tidernes morgen, så dine blogindlæg er virkelig guld til dem der skal importere!

Godt skrevet!

De bedste hilsner

Martin