Regler omkring biler med gul/hvid nummerplade

Hej,

Jeg har et spørgsmål af ren nysgerrighed.

Jeg kender til reglerne for privat eller firma hvidplade biler, og jeg kender også til regner for gulpladebiler,

men har egentlig aldrig helt sat mig ind i dem som er begge dele, hvad må man egentlig trække fra og hvordan må de bruges ?

Hilsen Anne

Hej Bent,

Ja jeg udtrykte mig nok ikke klart nok.

Jeg har som selvstændig tre muligheder for at have bil...

Enten som jeg gør nu, kører i en privat bil og lader mit firma betale mig statens takst for den kørsel jeg foretager mig i arbejdsøjemed.

Eller at købe en bil over firmaet, som er ren gulpladebil, hvilket vil sige at jeg har momsfradrag på køb,kørsel og drift, og udelukkende kun kan bruge den i arbejdsøjemed.

Men der er også en mulighed for at købe en bil på gule plader men med en hvid markat der gør at jeg kan bruge den privat også, der kender jeg ikke reglerne for momsfradrag, retten til afskrivninger på bilen og lignende. Jeg går ud fra at der må være anderledes regelsæt for denne metode kontra den med ren gulplade, ellers ville alle jo vælge denne løsning fremfor at kun have gulplade. Det er her at jeg ikke kender forskellen og gerne vil kende denne ?

Hilsen Anne

OK så er jeg med.

Hvis vi går ud fra at du også vil anvende bilen privat er der følgende muligheder

1) Køb af bil privat. Der oppebæres skattefri kilometergodtgørelse (eller foretages fradrag med satserne) hvis det er en personlig virksomhed. 

2) Køb af bil i virksomheden. Beskatning af fri bil.  Ikke fradrag for købsmoms men fradrag for moms på løbende driftsudgifter, hvis det er en gulpladebil.

Dvs. skattemæssigt er det uden betydning om bilen er på hvide plader eller gule plader hvis du også anvender den privat.  Lader du dig beskatte af værdi af fri bil er der skattemæssigt 100% fradrag for udgifter og afskrivning i virksomheden.

Nu ved jeg ikke hvor meget du kører om året og hvordan kørslen fordeler sig. Taler vi om en bil omkring 160.000 kr. eller derovre hvor du kører meget privat og lidt erhvervsmæssigt er det en fordel at have den som fri bil.   Kører du derimod mest erhvervsmæssigt og taler vi om en billigere bil - uden meget store reparationsudgifter - er der mest som taler for godtgørelsesmodellen. I tvivlstilfælde vælger man fri bil modellen, da den er mindst administrativt krævende og kommer der en stor reparationsudgift er man "dækket ind".

Anvendes bilen kun erhvervsmæssigt er der jo fuldt momsfradrag både på køb og drift, og du vil have lidt nemmere ved at komme igennem med et synspunkt om 100% erhvervsmæssig kørsel overfor Skat når der er tale om en gulpladebil, men her husstanden i realiteten have en bil mere for at kunne forsvare 100% erhvervsmæssig kørsel .

Taler vi om en bil over 3 tons (typisk en 4 hjulstrækker) er der delvist fradrag for momsudgifterne på driften og ellers er det som ovenfor.  

Jeg læser det sådan at den også skal bruges privat. Var der ingen erhvervsmæssig kørsel var der jo næppe nogen grund til at den var specialindrettet.

Det man taler om når vi taler om privat kørsel i en specialindrettet varebil er

1. Privat kørsel mellem hjem-arbejde beskattes ikke.

2. Svinkeærinder i forbindelse med erhvervsmæssig kørsel beskattes heller ikke i det omfang kørslen ikke udgør mere end 1.000 km. årligt. Kørsel herudover beskattes med statens takster (kilometergodgørelsen).

3. Privat kørsel iøvrigt = Markedslejebeskatning. Sidstnævnte kørsel som jo er relevant for dig står der faktisk ikke så meget om. Hvad er markedslejen. Det er efter praksis det beløb det vil koste at leje en bil med tilsvarende anvendelsesmuligheder. Det er jo rigtig mange penge hvis du regner med 3-500 kr. om dagen, men i praksis vil man muligvis hense til hvad det ville koste dig at lease en tilsvarende bil med tillæg af driftsudgifter. R

Rent administrativt kunne man også forestille sig at man lavede en alm. fri bil beskatning. Det vi taler om her er jo biler der fordi de er specialindrettet ikke kan siges at være et alternativ til privat kørsel. Min opfattelse er at hvis en specialindrettet varebil anvendes kontinuerligt og varigt anvendes til privat kørsel så udgør den jo rent faktisk et alternativ til en privatbil hvorved man falder tilbage på  fri bil beskatningen.  Det er også hvad jeg i sin tid skrev i . HLB's (Beierholms) bilbog. Det står der stadig den dag i dag og der er aldrig nogen, pressen o.l., som har anfægtet det.

Når jeg siger min opfattelse så er det fordi jeg ikke har situationen i praksis (fordi de fleste der kører i specialindrettede biler kører dem enten 100% privat eller med pkt. 1 og 2 kørsel. Du kunne evt. anmode om et bindende svar fra Skat.

Hej Bent

Tak for dit svar.

Men kan man ikke forvente at når skat skriver beskatning efter "særlige regler", at de regler så eksisterer?

Eller de "særlige regler" er måske netop dit punkt 3?

Tusind tak for forklaringen